تقول هيئة مراقبة المستهلك إنها لا تستطيع فعل أي شيء بشأن استفادة البنوك ومقدمي خدمات الدفع الآخرين من الرسوم الإضافية المفرطة على مدفوعات بطاقات الخصم.

تقول رئيسة هيئة المنافسة والمستهلك الأسترالية جينا كاس جوتليب إن وكالتها لا تملك حالياً السلطة للتحقيق في حقيقة أن المستهلكين يدفعون أكثر من التكلفة الفعلية لإجراء مدفوعات بطاقات الخصم.

تتفاوت الأسعار صعوداً وهبوطاً على نطاق واسع. ولكن قد تدفع شركة ما، على سبيل المثال، حوالي 0.5 في المائة إلى 1 في المائة لمدفوعات الخصم من العملاء التي تتم معالجتها بواسطة بنك أو مزود دفع.

ومع ذلك، يدفع المستهلكون 2.5 في المائة لأن البنوك ومقدمي خدمات الدفع يجمعون الرسوم النقدية ورسوم بطاقات الخصم والائتمان في رسوم “تكاليف مختلطة”.

ترأس مجموعة من المسؤولين التنفيذيين في هيئة المنافسة والمستهلك الأسترالية لجنة برلمانية يوم الجمعة.
وقد وجه عضو اللجنة الدائمة للاقتصاد، النائب العمالي جيروم لاكسال، سؤالاً إلى رئيسة لجنة المنافسة والمستهلكين السيدة كاس جوتليب بشأن الرسوم الإضافية التي يفرضها المستهلكون خلال جلسة الاستماع.

وقالت في الجلسة إن الالتزام بعدم فرض رسوم إضافية على الرسوم الإضافية يقع على عاتق التاجر، وإن الإصلاح القانوني “المهم” بشأن هذه القضية قد توقف بسبب تراكم التشريعات الكبيرة.

وشدد السيد لاكسال على هذه القضية.

وقال السيد لاكسال “إذا اشتكت شركة صغيرة من فرض رسوم إضافية عليها، فلا يمكنك التحقيق في ذلك؟”.

وأجابت السيدة كاس جوتليب “صحيح”.

وقالت “في الواقع لا يمكننا ذلك لأن الالتزام بفرض سعر يعكس التكلفة فقط … هذا الالتزام لا ينطبق على مقدمي خدمات الدفع بموجب القانون حالياً”.
وقالت رئيسة لجنة المنافسة إن الالتزام بفرض رسوم إضافية تعكس حقاً تكلفة معالجة المعاملة يقع على عاتق التاجر فقط، وليس “المشاركين الآخرين في سلسلة الخدمات”.

وأشارت السيدة كاس جوتليب إلى الإصلاح المقترح لقانون أنظمة الدفع (التنظيم) لعام 1998، والذي سيوصي بتغييرات “مهمة” على الالتزامات عبر سلسلة الدفع.

انتهت المشاورات العامة بشأن هذه الإصلاحات واسعة النطاق في منتصف عام 2023، وتم تقديم مشروع قانون لمزيد من المشاورات في نوفمبر 2023.

تجمع البنوك وشركات تقديم الدفع معاً التكاليف المختلفة لمعالجة المعاملات النقدية والخصم والائتمان بموجب أسعار ثابتة، غالباً ما تكون أعلى من التكلفة الفعلية لمعالجة الدفع بالخصم الرخيص نسبياً.

يمكن أن تجتذب البطاقات الموجودة في المحفظة الرقمية رسوماً أخرى متفاوتة، وكلها تنتقل إلى المستهلكين.

تريد الحكومة الألبانية حظر الرسوم الإضافية، ويقوم بنك الاحتياطي الفيدرالي بإجراء تحقيق في الأمر، والبنوك الأربعة الكبرى منقسمة حول كيفية معالجة إصلاح الرسوم الإضافية.

وقالت السيدة كاس-جوتليب في جلسة الاستماع إن الأستراليين دفعوا رسوماً إضافية، بينما في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأوروبا، كانت هناك رسوم إضافية أكثر.

تقول هيئة مراقبة المنافسة إن أسعار الوقود المرتفعة في بلدة في نيو ساوث ويلز وفي مدينة تابعة على مشارف ملبورن ليست نتيجة لسلوك مناهض للمنافسة.

تم استجواب لجنة المنافسة والمستهلك بشأن أسعار الوقود على وجه التحديد في مودجي – 250 كيلومتراً شمال غرب سيدني – وميلتون – بلدة تابعة على الحافة الغربية لملبورن.

قالت النائبة المستقلة وينتوورث أليجرا سبندر إن الأسعار في ثلاث محطات بنزين في مودجي – كلها على مسافة قريبة سيراً على الأقدام – كانت أعلى باستمرار من تلك الموجودة في المدن المحيطة، وتم تقديم العديد من الشكاوى إليها وإلى زملائها البرلمانيين.

قالت السيدة كاس-جوتليب إن وكالتها كانت على علم بالوضع في مودجي.

حللت وكالة المنافسة مدن أخرى في نيو ساوث ويلز كانت على نفس المسافة من الموانئ التي تم استيراد الوقود منها، ولم تجد أي دليل على سلوك مناهض للمنافسة.

وقالت السيدة كاس جوتليب إن لجنة المنافسة والمستهلكين اتخذت مؤخراً إجراءات ضد شركة بيع الوقود بالجملة موبيل بسبب سلوك مزعوم في شمال كوينزلاند.
في ديسمبر، رفعت لجنة المنافسة والمستهلكين دعوى قضائية ضد موبيل لبيعها الوقود لست محطات خدمة، وتطلب تعاقدياً وضع لافتات في محطات الخدمة للترويج للوقود على أنه من الدرجة الأعلى.

لم يكن البنزين والديزل يحتويان على إضافات من الدرجة الأعلى. وقالت موبيل في ذلك الوقت إن المشكلة “حدثت نتيجة لعدد من الصعوبات التشغيلية، بما في ذلك التأخيرات غير المتوقعة المرتبطة بجائحة كوفيد-19 وقضايا الإمداد ذات الصلة، فضلاً عن الموقع البعيد للمواقع المعنية”.

يوم الجمعة، شجعت السيدة كاس جوتليب المستهلكين على استخدام تطبيقات أسعار الوقود، حيث يمكن أن يكون لدى محطات الخدمة التي تقع على مسافة قصيرة بالسيارة من بعضها البعض فروق أسعار تبلغ 50 سنتاً للتر.

أثار النائب العمالي عن دائرة هوك، سام راي، قضية مماثلة لناخبيه، وتحديداً في بلدة ميلتون.

وبينما تقع ميلتون تقنياً في منطقة الضواحي في ملبورن، فإن وسائل النقل العام المحدودة تجعل البلدة معزولة تماماً.

وقال السيد راي إن هناك أمثلة واضحة على أن أسعار الوقود في ميلتون أعلى بنحو 80 سنتاً من الضواحي والبلدات المحيطة.

وقال السيد راي “يبدو أن التسعير يُظهِر تواطؤاً بين مقدمي الخدمات”.

سحبت لجنة المنافسة والمستهلكين البيانات الخاصة بأسعار ميلتون خصيصاً لجلسة الاستماع يوم .

المصدر.